通航即通用航空，有着灵活、快速、高效、施救范围广、受到地形影响小等特点，在应急救援的实际应用场景中，可以发挥重大的作用且具有不可替代的优势。而北斗短报文在应急救援领域也有着很强的应用价值，特别是灾区移动通讯中断，电力中断或移动通信无法覆盖北斗终端的情况下，可以使用短消息进行通信、定位等。

01 通航

通航是指民用航空器除了进行公共航空运输之外，所从事的具有服务性质的航空活动。通航作为航空应急救援体系的基础，可以在发生突发事故、意外后第一时间出动，并提供自然灾害紧急事件处理、空中灭火、空中医疗救护以及空中通信组网等多个类型的服务应用。

我国拥有960万平方公里的国土面积，人口众多，各种事故时有发生...这些因素都为通航的应急救援等应用产业的发展提供了了广阔的发展空间。据不完全统计，通航应急救援等应急应用产业可覆盖消防、安防、紧急救援等多个环节。实际上，从2014年国务院出台的《关于加快应急产业发展的意见》开始，政府在应急应用产业方面的政策都十分重视通航在应急领域层面的应用和发展。

• 2016年，国务院印发《关于促进通用航空发展的指导意见》，推动了通用航空在抢险救灾、医疗救护领域的应用。
• 2019年，民航局和国家卫健委联合印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》，加快了我国航空医疗救护事业的发展，推动了通用航空在应急救援领域的应用。

有利就有弊，相比于发达国家完善的航空应急救援体系，我国的航空应急救援体系存在着飞机数量较少，中大型机占比小；基础设施建设不健全，如通航机场的数量、资源不足；救援管理体制不完善，如救援主题不多等等的差距。这些问题的存在，也导致了在实际的通航应急救援应用场景中，不时出现无法完全建立相互协调统一的工作机制等问题。

航空应急救援是应对然灾害和各类突发性事故最为常用的救援措施之一，而我国航空应急救援体系仍处于发展阶段，但随着相关人员队伍的建设、基础建设的完善以及通用航空器的研发、发展，可以进一步适应“全灾种、大应急”等应急救援的任务需要。

02 北斗短报文

北斗系统最大的特色在于有源定位和短报文特色服务，了让你知道在什么时间、什么地方之外，还可以将你的位置信息发送出去，使你想告知的其他人获知你的情况，解决了何人、何事、何地的问题。具有非常重要的军用和民用价值，应用前景非常广阔。北斗短报文在应急救援通信场景具有巨大的作用和意义。

目前北斗卫星导航系统在船舶运输、公路交通、铁路运输、海上作业、渔业作业、森林火灾预防、环境管理监测等领域应用广泛，覆盖部队、公安、海关等其他有特殊指挥调度要求的单位。以北斗海聊基于北斗短报文的双向通信系统为例，融合天通卫星语音通信系统，可以提供全天候、全天时、全覆盖的位置追踪、卫星短信、语音通话、短数据传输等服务，目前已提供超过3000万次卫星应急通信服务。

值得一提的是，由于采用了多级加密的通信渠道，北斗短报文应急通信可以适应各类复杂的通信环境，在灾区移动通讯中断，电力中断或移动通信无法覆盖的情况下，依然可以通过短报文实现通信、定位信息等有效的通信。此项功能也可以很好地为航空应急救援领域的基础设施保障提供通信方面的解决方案。

想要了解更多关于通航、北斗短报文相关的内容资讯，欢迎关注北斗海聊公众号及官网。