北斗短报文应用在通航领域有多大发挥空间？

北斗系统的高精度定位服务，结合航空电子图和其他导航设施们，可以为航空器的起飞、飞行过程、降落以及地面各类交通设施提供高精度的导航定位服务。其实，北斗系统早在2015年就已被应用在了通航领域。如今经过6年的时间发展，在高精度的导航定位服务基础上，融合北斗短报文应用服务等功能，可进一步增加北斗系统在通航领域的应用场景。

那么，北斗短报文在通航领域究竟有多大的发挥空间呢？

01 应用场景多

通航和北斗短报文服务在应用场景里面有一个共同点，那就是应急救援。

通航因其灵活、快速、高效、施救范围广、受到地形影响小等特点，在应急救援的多个实际应用场景中有着无可替代的作用。然而目前的实际情况是，我国的航空应急救援体系存在着基础设施建设不健全、救援管理体制不完善等多个亟需解决的问题。

这其中，北斗短报文的位置报告服务结合移动通信网络，可以为通航的航空器在实时救援的期间提供科学指挥调度和航迹追踪，可以在自然灾害紧急事件处理、空中灭火、空中医疗救护等多个应用场景中发挥作用。

另外，在机场管理方面，北斗短报文应用结合北斗高精度定位技术，可以实现对航空器、机场设施、地面车辆等交通工具的位置监视、指挥和调度，有效提升机场管理在交通管控、安全管控、指挥调度方面的工作效率。以北斗海聊基于北斗短报文为核心的解决方案为例，利用北斗卫星短报文双向通信系统，融合天通卫星语音通信系统，目前已经为12个行业230家企业客户提供整体的人员、航空器、船舶的位置追踪及应急通信解决方案。

根据相关机构的研究结论，在精准导航的基础上，北斗短报文应用提供的位置服务可以在同等导航服务的条件下，实时报告飞机位置的能力，相当于为飞机上了“双保险”。

此外，北斗短报文在通航训练等方面也有不少的应用案例，如依托北斗系统，可以整合数据采集和处理、指挥控制和引导、北斗短报文通信以及系统集成技术，完成多目标飞机训练过程中的空情态势、引导监视、各类飞参信息显示和飞行讲评。可以这样说，北斗短报文在行业整体发展的趋势下，在通航领域将能开发更多的应用场景。

02 行业利好

从低空空域管理改革拓展论坛到低空空域管理改革试点，仅仅是今年，便确定下来湖南、江西、安徽三个试点省份。从目前公布出来的有效信息来看，相关工作大多围绕硬件建设和软件配备，飞行服务站建设和运行要求，飞行服务站符合性测试评估、备案、符合性检查以及北斗在民航低空空域监视技术应用等方面来进行。

其中在飞行动态监视、空域运行管理方面，都是北斗短报文应用可以“大展拳脚”的应用场景。这是因为解决低空监视和通信覆盖问题是低空开放的前提，有了低空空域的开放才能进一步推进相关的试点工作。

目前我国飞行服务站分为A类和B类两种，均可以在飞行前、飞行中和飞行后提供相应的服务，均具备飞行计划服务、航空情报服务、航空气象服务、告警和协助救援服务等功能，向服务范围内的通用航空飞行活动提供服务，定期向区域信息处理系统提供飞行计划及实施情况相关信息。其中，A类飞行服务站还可以提供监视和飞行中服务，而B类飞行服务站一般只为某个机场提供服务。

不难看出，北斗短报文应用在通航领域的各类应用场景里面都有着相对突出的优势，无论是从实用性的层面还是技术的层面来看，北斗短报文应用在通航领域的应用都有着很大的发挥空间，且在政策、市场的进一步刺激下，将得到更快的发展。